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車輪鍛件的鍛造成型工藝介紹
車輪鍛件的坯料采用圓柱形鋼坯下料，坯料直徑介于380mm-406mm之間。使用高速鋸床對鋼坯進行鋸切成段，成段坯料經(jīng)加熱后，有機械手夾持上料到壓力機進行預(yù)成型工序。在預(yù)成型工序中，上磨具采用成型模，下模具則選用中央突起的壓痕模，以此實現(xiàn)對輪輞、輪轂的金屬體積分配。
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車輪鍛件的輪坯部位加工余量的確定
淬火下沉量的確定。車輪淬火后，輪輞的增大量叫做淬火下沉量。壓彎模設(shè)計時，應(yīng)該確保車輪壓彎成形以后，轂輞距減小一個淬火下沉量，以確保淬火后的轂輞距符合要求尺寸。淬火下沉量的確定，和火車輪的型號有關(guān)。
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鍛造車輪鍛件過程中的數(shù)值模擬分析
由于車輪的鍛造工序繁多，各環(huán)節(jié)中對輪坯不同部分的數(shù)據(jù)誤差要求較高，且由于涉及到材料金屬物理化學(xué)性質(zhì)的變更，因此對鍛造過程中的數(shù)據(jù)控制和數(shù)值模擬要求較高，所以對于鍛造工作的每個環(huán)節(jié)而言，建立數(shù)值模擬分析是十分必要的。
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鍛件質(zhì)量控制體系
公司生產(chǎn)嚴(yán)格按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量體系，并通過認(rèn)證中心的審核獲得證書。公司各部門嚴(yán)格執(zhí)行《質(zhì)量手冊》、《程序文件》等質(zhì)量文件及技術(shù)文件的各項規(guī)定和要求，認(rèn)真履行質(zhì)量職責(zé)，有效開展各項生產(chǎn)。一、合同轉(zhuǎn)化：按評審后的合同編制《生產(chǎn)任務(wù)單》，技術(shù)部門按合同要求編制圖紙明確鍛件產(chǎn)品的各項技術(shù)要求，根據(jù)材質(zhì)、性能要求制定下料工藝
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