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車輪鍛造質量分類
鍛造質量問題的評述是一項非常復雜而又牽涉面較廣的工作，可以按缺陷產生的原因進行評述，也可以按缺陷的責任進行評述，還可以按缺陷產生的部位進行描述，因而有必要對其進行分類。(1)按產生缺陷的工序或生產過程分類有備料過程產生的質量缺陷、鍛造過程中產生的質量缺陷和熱處理過程中產生的質量缺陷等。1)由
2021-09-30 8
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車輪鍛件余熱熱處理怎樣的工藝方法更有效？
鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產中能源消耗大戶，約占整個鍛件生產總能耗的30%-35%。我國每噸模鍛件的能耗約為1.0t標煤，與國外工業(yè)發(fā)達國家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約為0.515t標煤。鍛件能耗約占鍛件成本的8%-10%，降低能耗不僅可以降低鍛件生產成本，提高企業(yè)經濟效益，而且能源問題又是關系到一個國家能否可持續(xù)發(fā)展的重要問題，甚至是關系到人類生存的全球性重
2021-09-30 山西中信重工 115
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金屬組織對車輪鍛件鍛造裂紋發(fā)生和發(fā)展的影響
熱鍛過程中，在均勻受力的情況下，裂紋主要沿著強度低和塑性差的“弱區(qū)”(晶界和結合力弱的相界面等）擴展。“弱區(qū)”的性能主要取決于第二相及夾雜物的性能、形狀和分布特點。“弱區(qū)”的強度愈低，塑性愈差，則擴展的速度愈快。在具有纖維組織或帶狀組織的鍛坯中，裂紋較易沿纖維方向或帶的方向開裂。
2021-09-30 13
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鍛造車輪的模具制造和安裝
起重機車輪生產廠在鍛造生產車輪鍛件時鍛模是模鍛件的反印，車輪鍛件模鍛過程的金屬流動是靠模具形狀來控制的，車輪鍛件的形狀和尺寸是靠模具的形狀和尺寸來保證的。為了保證鍛造車輪時每套模具在生產過程中始終維持在能夠生產出合格車輪鍛件的質量水平上，必須為每套模具建立“履歷表”或“檔案”。應該檢查每班用該鍛模生產出來的最后一個鍛件的尺寸和表面質量，并且把檢查結果記人履歷表中，作為判斷該套模具能否
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